D'Aktie vun der Schëfffaart sinn dem Trend entgéintgaangen a sech verstäerkt, woubäi d'Aktie vun Orient Overseas International ëm 3,66% an d'Aktie vun Pacific Shipping ëm méi wéi 3% geklommen sinn. Laut Reuters ass wéinst der kontinuéierlecher Erhéijung vun den Händlerbestellunge virum Ufank vun der US-Akafssaison den Drock op déi global Versuergungskette eropgaangen,De Frachtpräis vu Container vu China an d'USA ass op en neien Héichpunkt vu méi wéi 20.000 US-Dollar pro 40-Fouss-Këscht geklommen..

Déi beschleunegt Verbreedung vum Delta-Mutantvirus a verschiddene Länner huet zu enger Verlangsamung vun der globaler Containerëmsetzungsquote gefouert. Den rezenten Taifun an de südleche Küstegebidder vu China huet och en Impakt. De Philip Damas, Managing Director vun Drewry, enger maritime Berodungsfirma, sot: "Mir hunn dat an der Schëfffaartindustrie zënter méi wéi 30 Joer net méi gesinn. Et gouf geschat, datt dat bis zum chinesesche Moundneijoer 2022 dauere wäert"!

Zënter Mee vum leschte Joer ass den Drewry Global Container Index ëm 382% geklommen. Déi weider Erhéijung vun den Ozeanfrachtpräisser bedeit och eng Erhéijung vun de Gewënn vun de Reedereien. Déi wirtschaftlech Erhuelung op der globaler Nofrosäit, den Ongläichgewiicht tëscht Importen an Exporten, den Réckgang vun der Effizienz vum Containerëmsatz an déi knapp Containerkapazitéit hunn d'Problem vum Containermangel verschäerft an zu enger staarker Erhéijung vun de Containerfrachtpräisser gefouert.

Den Impakt vun der erhéichter Fracht

Laut de Big Data vun der Liewensmëttelorganisatioun vun de Vereenten Natiounen klëmmt de globale Liewensmëttelindex zënter 12 Méint hannereneen. Den Transport vun landwirtschaftleche Produkter an Äerz muss och iwwer d'Séi geschéien, an d'Präisser vu Réistoffer klammen weider, wat fir déi meescht Firmen op der Welt net gutt ass. An amerikanesch Häfen hunn e grousse Réckstand u Fracht.

Wéinst der laanger Ausbildungszäit an dem Manktem u Sécherheet bei der Aarbecht fir Séifuerer wéinst der Epidemie gëtt et e schlëmmen Mangel u neie Séifuerer, an d'Zuel vun den originelle Séifuerer ass och staark reduzéiert ginn. De Mangel u Séifuerer limitéiert weider d'Fräisetzung vu Schëffskapazitéit. Wéinst dem staarken Opschwong vun der Nofro um nordamerikanesche Maart, zesumme mam Opstig vun de weltwäite Pëtrolspräisser, wäert d'Inflatioun um nordamerikanesche Maart weider verschäerfen.

D'Liwwerkäschte klammen nach ëmmer

Nom Schwankung vun de Präisser vu Grousshandelsgidder wéi Äerz a Stol, ass den Opschwong vun de Versandpräisser an dëser Ronn och an de Fokus vun der Opmierksamkeet vun alle Parteien komm. Laut Branchenexperten sinn op der enger Säit d'Frachtkäschte staark an d'Luucht gaangen, wat d'Käschte vun importéierte Wueren däitlech erhéicht huet. Op der anerer Säit huet d'Frachtstauung d'Zäitperiod verlängert an d'Käschte verstoppt erhéicht.

Also, wéi laang wäerten d'Stauung an den Hafen an d'steigend Käschte fir d'Schëfffaart daueren?

D'Agence mengt, datt d'Reiefolleg vum Containerëmsatz am Joer 2020 aus dem Gläichgewiicht wäert sinn, an et gëtt dräi Etappen, an deenen d'Restriktioune fir d'Réckgab vun eidele Container, den ausbalancéierten Import an Export, an de Mangel u Container eropgoen, wat d'effektiv Offer däitlech reduzéiere wäert. Déi progressiv Offer an d'Nofro si knapp, an de Spotfrachtaux wäert staark eropgoen. D'Nofro an Europa an Amerika geet weider.an héich Frachttariffer kéinten bis zum drëtte Quartal 2021 weidergoen.

„De Präis um Schëfffaartmaart ass aktuell an engem staarke Zyklus vu steigende Beräich. Et gëtt virausgesot, datt bis Enn 2023 de ganze Maartpräis an de Callback-Beräich kéint falen.“ Den Tan Tian sot, datt de Schëfffaartmaart och e Zyklus huet, normalerweis e Zyklus vun 3 bis 5 Joer. Béid Säite vun der Offer an der Nofro am Schëfffaart si staark zyklech, an d'Erhuelung op der Nofrosäit dréit normalerweis d'Kapazitéit vun der Offersäit drun, an zwee oder dräi Joer an e Wuesstumszyklus anzetrieden.

Viru kuerzem sot den Huang Baoying, Chefredakter vum Container Shipping bei S&P Global Platts, an engem Interview mat CCTV:„Et gëtt erwaart, datt d'Containerfrachtpräisser bis Enn dëst Joer weider klammen an am éischte Quartal vum nächste Joer nees falen. Dofir wäerten d'Containerfrachtpräisser iwwer d'Jore weiderhin héich bleiwen. Héich.“

Dësen Artikel gouf aus dem CHINA ECONOMIC WEEKLY extrahéiert.