Versandaktien hunn den Trend geschloen a verstäerkt, mat Orient Overseas International eropgaang 3.66%, a Pazifik Shipping ass méi wéi 3% eropgaang.Laut Reuters, wéinst der kontinuéierlecher Erhéijung vun Händlerbestellunge virun der Arrivée vun der US Shopping Saison, erhéicht den Drock op der globaler Versuergungskette,d'Frachtquote vu Container vu China an d'USA ass op en neien Héichpunkt vu méi wéi US $ 20.000 pro 40-Fouss Box eropgaang..

Déi beschleunegt Verbreedung vum Delta Mutant Virus a verschiddene Länner huet zu enger Verlängerung vum globalen Container Ëmsaz Taux gefouert.De rezenten Taifun an de südleche Küstegebidder vu China huet och en Impakt.De Philip Damas, Managing Director vun Drewry, enger maritime Berodungsfirma, sot: "Mir hunn dëst net méi wéi 30 Joer an der Versandindustrie gesinn.Et gouf geschat datt et bis 2022 Chinesesch Moundneie Joer dauert "!

Zënter Mee d'lescht Joer ass den Drewry Global Container Index ëm 382% eropgaang.Déi weider Erhéijung vun den Ozeanfrachtraten bedeit och eng Erhéijung vum Gewënn vun de Schëfferfirmen.D'wirtschaftlech Erhuelung op der globaler Nofro Säit, den Ungleichgewicht vun Importer an Exporter, de Réckgang vun der Container Ëmsaz Effizienz, an der knapper Container Schëff Kapazitéit, verschäerft de Problem vun Container Mangel hunn zu enger schaarfer Erhéijung vun Container Fracht Tariffer gefouert.

Den Impakt vun erhéicht Fracht

Geméiss de groussen Donnéeën vun der UNO Liewensmëttelorganisatioun ass de globale Liewensmëttelindex zënter 12 Méint hannereneen eropgaang.Den Transport vun landwirtschaftleche Produkter an Eisenäerz muss och iwwer Mier gemaach ginn, an d'Präisser vun de Matière première klammen weider, wat fir déi meescht Firmen op der Welt net gutt ass.An amerikanesch Häfen hunn e grousse Réckstand vun cargo.

Wéinst der laanger Ausbildungszäit an dem Mangel u Sécherheet an der Aarbecht fir d'Séifuerer wéinst der Epidemie gëtt et e seriöse Mangel un neie Séifuerer, an och d'Zuel vun den originelle Séifuerer ass staark reduzéiert.De Mangel u Séifuerer beschränkt d'Verëffentlechung vun der Versandkapazitéit weider.Fir den Opschwong an der Nofro am Nordamerikanesche Maart, gekoppelt mat der Erhéijung vun de weltwäiten Uelegpräisser, wäert d'Inflatioun am Nordamerikanesche Maart weider verstäerken.

D'Versandkäschte sinn nach ëmmer erop

No de Schwankungen an de Präisser vu Bulk Commodities wéi Eisenäerz a Stol, ass de Stroum vun de Versandpräisser dës Ronn och de Fokus vun der Opmierksamkeet vun alle Parteien ginn.Laut Industrie Insider, op der enger Säit sinn d'Frachtkäschte eropgaang, wat d'Käschte vun importéierte Wueren staark erhéicht huet.Op der anerer Säit huet de Frachtstau d'Zäitperiod verlängert an d'Käschte am Verkleedung erhéicht.

Also, wéi laang wäert de Stau an d'Steigerung vu Versandpräisser daueren?

D'Agence mengt datt d'Uerdnung vum Container Ëmsaz am Joer 2020 onbalancéiert ass, an et wäerten dräi Etappe sinn, an deenen eidel Container Retour Restriktiounen, onbalancéiert Import an Export, a Mangel u Container eropgoen, wat d'effektiv Versuergung wesentlech reduzéiert.Déi progressiv Offer an Nofro sinn enk, an de Spotfrachtrate wäert staark eropgoen., europäesch an amerikanesch Nofro geet weider,an héich Frachtraten kënne bis zum drëtten Trimester 2021 weidergoen.

"Den aktuelle Versandmaartpräis ass an engem staarken Zyklus vu Steigerung.Et gëtt virausgesot datt bis Enn 2023 de ganze Maartpräis an de Réckruffberäich kënnt.Den Tan Tian sot datt de Versandmaart och en Zyklus huet, normalerweis en Zyklus vun 3 bis 5 Joer.Béid Säiten vun der Versuergung an der Nofro sinn héich zyklesch, an d'Erhuelung op der Nofro Säit féiert normalerweis d'Kapazitéit vun der Versuergungssäit fir an zwee oder dräi Joer e Wuesstumszyklus anzeginn.

Viru kuerzem sot de S&P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief vu Container Shipping Huang Baoying an engem Interview mat CCTV,"Et gëtt erwaart datt d'Containerfrachtpräisser bis Enn dëst Joer weider klammen an am éischte Véierel vum nächste Joer zréckfalen.Dofir wäerten d'Containerfrachtpräisser nach iwwer d'Jore bleiwen.Héich."

DËS ARTIKEL WAS VUN CHINA ECONOMIC WEEKLY Extraitéiert