D'Konferenz vun de Vereenten Natiounen iwwer Handel an Entwécklung (UNCTAD) huet déi global Schëfffaart a Logistik opgeruff, d'Widderstandsfäegkeet vun der Versuergungskette duerch erhéicht Investitiounen an Infrastruktur an Nohaltegkeet opzebauen, fir sech op zukünfteg Krisen virzebereeden. D'UNCTAD fuerdert och Häfen, Flotten a Verbindungen am Hannerland op, op CO2-arm Energie ëmzestellen.

Laut der Haaptpublikatioun vun der UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', huet d'Kris an der Versuergungskette vun de leschten zwee Joer en Net-Konflikt tëscht Offer an Nofro fir maritim Logistikkapazitéit gewisen, wat zu steigenden Frachtpräisser, Stau a schwéiere Stéierungen an de globale Wäertketten gefouert huet.

Well Donnéeën weisen, datt Schëffer méi wéi 80% vun de weltwäit gehandelte Wueren transportéieren, an en nach méi héijen Undeel an de meeschten Entwécklungslänner, gëtt et en dréngende Besoin, Widderstandsfäegkeet géint Schocken opzebauen, déi d'Versuergungsketten stéieren, d'Inflatioun uschléissen an d'Liewe vun den Äermsten beaflossen. publizéiert am Rapport vun dëser Publikatioun.

Déi knapp Logistikoffer zesumme mat der staarker Nofro fir Konsumgidder an dem E-Commerce dreiwen d'Spotfrachtpräisser fir Container am Joer 2021 op fënnef Mol sou héich wéi virun der Pandemie an hunn Ufank 2022 en Allzeithoch erreecht, wat d'Konsumentpräisser staark an d'Luucht gedriwwen huet. D'Präisser sinn zënter Mëtt 2022 gefall, bleiwen awer héich fir Ueleg- a Gastankerfracht wéinst der lafender Energiekris.

D'UNCTAD fuerdert d'Länner op, potenziell Ännerungen an der Nofro am Schëfffaart suergfälteg ze evaluéieren an d'Hafeninfrastruktur an d'Verbindungen am Hannerland z'entwéckelen an ze moderniséieren, wärend de Privatsecteur a Kontakt bruecht gëtt. Si sollten och d'Hafenverbindungen verbesseren, d'Lagerfläche an d'Kapazitéit ausbauen an de Mangel u Personal a Material miniméieren, laut dem Bericht.

Den UNCTAD-Rapport seet weider, datt vill Stéierungen an der Versuergungskette och duerch Handelserliichterung kéinte gemildert ginn, virun allem duerch Digitaliséierung, déi d'Waardezäiten an den Häfen reduzéiert an d'Dokumentenveraarbechtung iwwer elektronesch Dokumenter a Bezuelungen beschleunegt.

Déi steigend Kreditkäschten, déi däischter wirtschaftlech Aussichten an d'reglementaresch Onsécherheet wäerten Investitiounen an nei Schëffer, déi d'Treibhausgasemissiounen reduzéieren, decouragéieren, sot de Bericht.

D'UNCTAD fuerdert d'international Gemeinschaft op, sécherzestellen, datt d'Länner, déi am negativsten vum Klimawandel betraff sinn a vun hiren Ursaachen am mannsten betraff sinn, net negativ vun den Efforte fir de Klimawandel am Seetransport ze reduzéieren, beaflosst ginn.

Horizontal Integratioun duerch Fusiounen an Acquisitioune huet d'Containerschëfffaartindustrie revolutionéiert. Reedereien verfollegen och vertikal Integratioun andeems se an Terminaloperatiounen an aner Logistikdéngschter investéieren. Vun 1996 bis 2022 ass den Undeel vun den Top 20 Carrier u Containerkapazitéit vu 48% op 91% geklommen. An de leschte fënnef Joer hunn déi véier grouss Betreiber hire Maartundeel erhéicht a kontrolléieren elo méi wéi d'Halschent vun der weltwäiter Schëfffaartkapazitéit, sou de Bericht.

D'UNCTAD fuerdert d'Konkurrenz- an d'Hafenautoritéiten op, zesummenzeschaffen, fir d'Konsolidéierung vun der Industrie duerch Moossname fir de Konkurrenzschutz unzegoen. De Bericht fuerdert eng méi grouss international Kooperatioun fir grenziwwerschreidend antikompetitiv Verhalen am Seetransport ze bekämpfen, am Aklang mat de Konkurrenzregelen a Prinzipie vun de Vereenten Natiounen.